P0172 : mélange trop riche (rangée 1)

Ce que signifie le code P0172

La sonde lambda avant indique au calculateur si l’échappement contient du carburant imbrûlé (riche) ou de l’oxygène en trop (pauvre). Quand le mélange est riche, le calculateur raccourcit le temps d’injection ; cette correction apparaît sous forme de corrections de richesse négatives. Quand la correction long terme atteint le bout de sa plage, sur beaucoup de voitures vers -25 %, il enregistre P0172.

Un moteur trop riche gaspille du carburant, encrasse ses bougies et envoie du carburant imbrûlé dans le catalyseur, qui peut surchauffer. Si P0175 est aussi enregistré, les deux rangées sont trop riches, et la cause se trouve dans une pièce commune.

Symptômes du code P0172

• Une consommation en hausse et une odeur d’essence à l’échappement.
• De la fumée noire ou de la suie au pot.
• Un ralenti irrégulier et des bougies encrassées ; à terme, des ratés.
• Parfois P0420 plus tard, une fois le catalyseur abîmé.

Causes du code P0172, des moins chères aux plus chères

Suivez la liste dans l’ordre : les premiers contrôles ne coûtent presque rien, les derniers relèvent du garage.

1. Une électrovanne de purge restée ouverte

   La vanne de purge du canister ne doit s’ouvrir que moteur chaud et en marche. Si elle reste ouverte, les vapeurs d’essence inondent l’admission, surtout au ralenti et après le plein. Observez les corrections juste après avoir fait le plein.

2. Du carburant dans l’huile moteur

   Beaucoup de petits trajets laissent du carburant dans l’huile, et le recyclage des gaz de carter renvoie ces vapeurs à l’admission. Si l’huile sent l’essence ou si le niveau monte, faites la vidange.

3. Une sonde de température qui indique trop froid

   Si la sonde annonce un moteur froid, le calculateur enrichit comme au démarrage. Comparez sa valeur avec l’aiguille du tableau de bord et, moteur froid, avec la température d’air d’admission.

4. Un débitmètre défaillant

   Un débitmètre qui annonce plus d’air qu’il n’en passe fait injecter trop de carburant. Nettoyez-le et vérifiez que sa valeur monte et descend régulièrement avec le régime.

5. Une sonde lambda avant qui indique pauvre

   Une vieille sonde bloquée côté pauvre fait ajouter du carburant inutile. Le graphique en direct montre si elle bascule encore correctement.

6. Des injecteurs qui fuient ou une pression trop haute

   Un injecteur qui goutte ou un régulateur de pression défaillant apportent plus de carburant que demandé. Un atelier peut mesurer la pression et tester les injecteurs.

Peut-on rouler avec le code P0172 ?

Vérifier P0172 avec OBD Studio

Connectez votre adaptateur ci-dessus, ou essayez la voiture de démo, puis :

1. Dans « Données en direct », affichez les corrections de richesse court et long terme de la rangée 1. Des valeurs nettement négatives, sous -10 % environ au total, confirment un mélange riche.
2. Observez les corrections au ralenti et juste après le plein : si elles deviennent alors bien plus riches, soupçonnez la vanne de purge.
3. Comparez la température du liquide avec l’aiguille du tableau de bord, et le « Débit d’air (MAF) » avec le régime et la charge.
4. Tracez la sonde lambda avant : une sonde classique doit basculer sans cesse entre environ 0,1 et 0,9 V, sans rester collée d’un côté.

Codes liés

Ces codes apparaissent souvent avec P0172 ou concernent le même système :

• P0175 – mélange trop riche (rangée 2)
• P0171 – mélange trop pauvre (rangée 1)
• P0420 – efficacité du catalyseur sous le seuil (rangée 1)
• P0101 – débitmètre d’air (MAF) – plage ou performance incorrecte
• P0300 – ratés d’allumage aléatoires/sur plusieurs cylindres
• P2188 – mélange trop riche au ralenti (rangée 1)
• P0441 – EVAP – débit de purge incorrect

Autres codes défaut expliqués

Chacun de ces codes a sa propre page, avec les causes classées par coût et les contrôles qui vont avec.

• P0420Efficacité du catalyseur sous le seuil
• P0171Mélange trop pauvre
• P0300Ratés d’allumage multiples
• P0455Grosse fuite du circuit EVAP
• P0442Petite fuite du circuit EVAP
• P0128Le moteur chauffe trop lentement
• P0401Débit EGR insuffisant
• P0101Débitmètre d’air incohérent
• P0135Chauffage de la sonde lambda avant
• P0016Vilebrequin et arbre à cames désynchronisés
• P0011Arbre à cames d’admission trop avancé
• P0141Chauffage de la sonde lambda arrière
• P0113Capteur de température d’air, signal trop élevé
• P0457Bouchon de réservoir desserré ou absent
• P0299Pression de turbo insuffisante
• P0700Défaut de commande de boîte
• P0087Pression de rampe trop basse
• P0562Tension du système trop basse
• U0100Perte de communication avec le calculateur moteur

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