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P0113 : capteur de température d’air d’admission – signal trop élevé
P0113 signifie que le capteur de température d’air d’admission envoie un signal trop élevé, que le calculateur lit comme un air extrêmement froid, souvent -40 °C. Le plus souvent, la prise est débranchée ou un fil est coupé, et le code apparaît fréquemment juste après un changement de filtre à air.
- Sans compte
- Fonctionne sur votre appareil
- Mobile et ordinateur
Vérifier P0113 sur votre voiture
Fonctionne sur votre appareil
Connecter votre adaptateur OBD2
- Branchez l’adaptateur sur la prise OBD2 – en général sous le volant, près des pédales.
- Mettez le contact ou démarrez le moteur.
- Adaptateur Bluetooth ? Activez le Bluetooth. Rien d’autre à régler.
Ce navigateur ne peut pas communiquer avec les adaptateurs OBD. Utilisez Chrome ou Edge sur Android, Windows ou Mac – sur iPhone, le navigateur gratuit Bluefy fonctionne avec les adaptateurs Bluetooth LE. La voiture de démo fonctionne partout.
Les adaptateurs Wi-Fi ne peuvent pas fonctionner dans un navigateur ; les adaptateurs Bluetooth LE, Bluetooth classique (sur ordinateur) et USB, si.
Les données de votre voiture restent sur votre appareil. La page dialogue directement avec l’adaptateur ; codes, VIN et valeurs ne sont jamais envoyés.
Ne l’utilisez jamais en conduisant. Préparez tout avant de partir ou confiez le téléphone au passager. L’OBD2 standard lit les données moteur et antipollution ; ABS, airbags et codage demandent un outil d’atelier.
Ce que signifie le code P0113
Le capteur de température d’air d’admission mesure la température de l’air qui entre dans le moteur. L’air froid est plus dense, le calculateur s’en sert donc pour affiner l’injection et l’avance à l’allumage. Sur beaucoup de voitures, il est intégré au débitmètre ; sur d’autres, il se trouve dans le boîtier de filtre ou la durite d’admission.
Le capteur est une résistance qui varie avec la température. Quand le circuit est ouvert (prise débranchée, fil coupé, broches oxydées), la tension monte au maximum. Le calculateur enregistre P0113 et utilise une valeur de remplacement fixe. Le défaut inverse, un signal trop faible, s’appelle P0112.
Symptômes du code P0113
- En général aucun, à part le voyant moteur.
- Parfois des démarrages plus difficiles ou un ralenti légèrement instable.
- Des données en direct qui affichent environ -40 °C d’air d’admission par une journée douce.
Causes du code P0113, des moins chères aux plus chères
Suivez la liste dans l’ordre : les premiers contrôles ne coûtent presque rien, les derniers relèvent du garage.
Une prise débranchée ou mal enfoncée
Le cas classique après un changement de filtre à air ou une intervention sur l’admission : la prise du capteur ou du débitmètre n’a pas été bien rebranchée. Enfoncez-la jusqu’au clic.
Des broches oxydées ou tordues
L’humidité dans la prise augmente la résistance. Nettoyez les contacts avec un spray pour contacts et vérifiez qu’aucune broche n’a reculé.
Un fil coupé
Cherchez des points de frottement là où le faisceau se plie ou touche le moteur. Un fil qui ne se coupe que lorsque le moteur bouge donne un code intermittent.
Un capteur défaillant
Si le câblage est bon, le capteur est peut-être coupé à l’intérieur. Sa résistance doit varier régulièrement quand vous le réchauffez dans la main ; les valeurs figurent dans les données techniques de votre voiture.
Le calculateur moteur
Très rarement : si capteur et câblage sont bons, l’entrée du calculateur peut être en cause. Écartez d’abord tout le reste.
Peut-on rouler avec le code P0113 ?
Vous pouvez rouler sans crainte. Le calculateur remplace la valeur manquante par une estimation fixe, la voiture roule donc en général normalement. Réglez-le quand cela vous arrange ; le plus souvent, il suffit de rebrancher une prise.
Vérifier P0113 avec le Studio OBD
Connectez votre adaptateur ci-dessus, ou essayez la voiture de démo, puis :
- Dans « Données en direct », regardez la « Température d’air d’admission ». Environ -40 °C moteur chaud confirme un circuit ouvert ; une valeur réaliste signifie que le défaut va et vient.
- Moteur au ralenti et valeur à l’écran, remuez doucement la prise et le faisceau. Si la valeur saute, vous avez trouvé le faux contact.
- Comparez-la à la « Température extérieure » si votre voiture la fournit : après un moment à l’arrêt, les deux doivent être proches.
- Effacez le code après la réparation. Avec la prise bien en place, il ne doit pas revenir.
Autres codes défaut expliqués
Chacun de ces codes a sa propre page, avec les causes classées par coût et les contrôles qui vont avec.
- P0420Efficacité du catalyseur sous le seuil
- P0171Mélange trop pauvre
- P0300Ratés d’allumage multiples
- P0455Grosse fuite du circuit EVAP
- P0442Petite fuite du circuit EVAP
- P0128Le moteur chauffe trop lentement
- P0172Mélange trop riche
- P0401Débit EGR insuffisant
- P0101Débitmètre d’air incohérent
- P0135Chauffage de la sonde lambda avant
- P0016Vilebrequin et arbre à cames désynchronisés
- P0011Arbre à cames d’admission trop avancé
- P0141Chauffage de la sonde lambda arrière
- P0457Bouchon de réservoir desserré ou absent
- P0299Pression de turbo insuffisante
- P0700Défaut de commande de boîte
- P0087Pression de rampe trop basse
- P0562Tension du système trop basse
- U0100Perte de communication avec le calculateur moteur
Autres pages du Studio OBD
Questions fréquentes
Pourquoi ma voiture affiche-t-elle -40 °C d’air d’admission ?
C’est la valeur la plus basse que la norme OBD2 peut afficher, et les moteurs l’envoient quand le circuit du capteur est ouvert. Il s’agit presque toujours d’une prise débranchée, d’un fil coupé ou d’un capteur mort, pas d’air froid.
P0113 peut-il apparaître après un changement de filtre à air ?
Oui, très souvent. Le capteur ou sa prise se trouve sur le boîtier de filtre ou sur le débitmètre, et on l’oublie facilement. Vérifiez d’abord la prise.
Le capteur de température d’air fait-il partie du débitmètre ?
Sur beaucoup de voitures récentes, oui : un même boîtier contient les deux capteurs, remplacés ensemble. Sur d’autres, c’est un petit capteur séparé dans le boîtier de filtre ou la durite d’admission.
Peut-on lire le code P0113 sans passer au garage ?
Oui. Avec un adaptateur compatible ELM327 en Bluetooth LE ou USB, le Studio OBD de cette page lit gratuitement P0113 et tous les autres codes enregistrés, affiche l’arrêt sur image et efface le code après la réparation. Sans installation ni compte.
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