P0420 : efficacité du catalyseur sous le seuil (rangée 1)

Ce que signifie le code P0420

Un catalyseur stocke de l’oxygène et s’en sert pour brûler les restes de carburant et le monoxyde de carbone dans l’échappement. Le calculateur le surveille avec deux sondes lambda : celle d’avant oscille vite entre riche et pauvre, celle d’après doit rester presque stable, car un catalyseur en bon état lisse ces variations.

Quand la sonde arrière se met à copier la sonde avant, le catalyseur ne stocke plus assez d’oxygène. Si le calculateur le constate sur deux trajets de suite, il enregistre P0420 et allume le voyant moteur. La rangée 1 est le côté du moteur où se trouve le cylindre 1 ; un quatre-cylindres n’a qu’une rangée. Le même défaut de l’autre côté d’un V6 ou d’un V8 s’appelle P0430.

Symptômes du code P0420

• Le plus souvent aucun : la voiture roule normalement, seul le voyant moteur est allumé.
• Un échec au contrôle antipollution, car le code enregistré et l’autotest du catalyseur sont lus.
• Une odeur d’œuf pourri (soufre) à l’échappement, surtout après une forte accélération.
• Un cliquetis sous la voiture au ralenti ou en tapant sur l’échappement : un monolithe cassé.
• Des reprises molles et une consommation élevée quand le catalyseur est en partie bouché.

Causes du code P0420, des moins chères aux plus chères

Suivez la liste dans l’ordre : les premiers contrôles ne coûtent presque rien, les derniers relèvent du garage.

1. Une fuite d’échappement avant ou près de la sonde arrière

   Une bride fêlée, un joint qui fuit ou un tube rouillé laissent entrer de l’air extérieur, que la sonde arrière interprète comme un catalyseur faible. Écoutez à froid s’il y a un tic-tac ou un souffle et cherchez des traces de suie noire aux raccords.

2. Une sonde lambda arrière lente ou vieillissante

   Une sonde arrière paresseuse peut osciller comme celle d’avant alors que le catalyseur va bien. Comparez les deux sondes sur le graphique en direct ; une vieille sonde ou un câble abîmé coûte bien moins qu’un catalyseur.

3. Une sonde lambda avant lente

   Le test suppose une sonde avant qui bascule proprement. Une sonde classique passe plusieurs fois par seconde entre environ 0,1 et 0,9 V à 2 500 tr/min stables ; une sonde large bande affiche plutôt un lambda proche de 1,00.

4. Un défaut moteur qui a abîmé le catalyseur

   Ratés d’allumage, consommation d’huile ou joint de culasse qui fuit surchauffent ou encrassent le catalyseur. Cherchez d’autres codes comme P0300, vérifiez les niveaux d’huile et de liquide de refroidissement et réglez d’abord la cause, sinon un catalyseur neuf mourra de la même façon.

5. Un catalyseur usé

   Après de nombreuses années, le revêtement s’use tout simplement. Si tout le reste est en ordre et que l’autotest échoue encore, il faut le remplacer. Choisissez un modèle homologué pour votre voiture ; les catalyseurs universels bon marché font souvent revenir le code en quelques mois.

Peut-on rouler avec le code P0420 ?

Vérifier P0420 avec OBD Studio

Connectez votre adaptateur ci-dessus, ou essayez la voiture de démo, puis :

1. Ouvrez « Codes défaut » : l’arrêt sur image indique la vitesse, la charge et la température au moment où P0420 a été enregistré.
2. Dans « Données en direct », tracez les sondes lambda avant et arrière de la rangée 1, moteur chaud, vers 2 500 tr/min. Si la sonde arrière bascule presque aussi vite que l’avant, le catalyseur est faible ou la sonde arrière défaillante.
3. Dans « Contrôle », touchez « Lire les autotests » (voitures CAN) : le résultat du catalyseur affiche la valeur mesurée et sa limite.
4. Après la réparation, effacez le code et roulez sur des routes variées. Le test du catalyseur dans « Contrôle » passe à « Terminé » quand la voiture s’est contrôlée à nouveau.

Codes liés

Ces codes apparaissent souvent avec P0420 ou concernent le même système :

• P0430 – efficacité du catalyseur sous le seuil (rangée 2)
• P0421 – efficacité du pré-catalyseur sous le seuil (rangée 1)
• P0136 – sonde lambda (rangée 1, sonde 2) – défaut de circuit
• P0137 – sonde lambda (rangée 1, sonde 2) – tension trop basse
• P0141 – sonde lambda (rangée 1, sonde 2) – défaut du circuit de chauffage
• P0300 – ratés d’allumage aléatoires/sur plusieurs cylindres
• P0171 – mélange trop pauvre (rangée 1)
• P0172 – mélange trop riche (rangée 1)

Autres codes défaut expliqués

Chacun de ces codes a sa propre page, avec les causes classées par coût et les contrôles qui vont avec.

• P0171Mélange trop pauvre
• P0300Ratés d’allumage multiples
• P0455Grosse fuite du circuit EVAP
• P0442Petite fuite du circuit EVAP
• P0128Le moteur chauffe trop lentement
• P0172Mélange trop riche
• P0401Débit EGR insuffisant
• P0101Débitmètre d’air incohérent
• P0135Chauffage de la sonde lambda avant
• P0016Vilebrequin et arbre à cames désynchronisés
• P0011Arbre à cames d’admission trop avancé
• P0141Chauffage de la sonde lambda arrière
• P0113Capteur de température d’air, signal trop élevé
• P0457Bouchon de réservoir desserré ou absent
• P0299Pression de turbo insuffisante
• P0700Défaut de commande de boîte
• P0087Pression de rampe trop basse
• P0562Tension du système trop basse
• U0100Perte de communication avec le calculateur moteur

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