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P0113: Ansauglufttemperatursensor – Signal zu hoch
P0113 bedeutet: Der Ansauglufttemperatursensor sendet ein zu hohes Signal, das das Steuergerät als extrem kalte Luft deutet, oft als minus 40 °C. Meist ist der Stecker lose oder ein Kabel gebrochen, und häufig taucht der Code direkt nach einem Luftfilterwechsel auf.
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Dein Auto auf P0113 prüfen
Läuft auf deinem Gerät
OBD2-Adapter verbinden
- Steck den Adapter in die OBD2-Buchse – meist unter dem Lenkrad, bei den Pedalen.
- Schalte die Zündung ein oder starte den Motor.
- Bluetooth-Adapter? Bluetooth einschalten. Mehr ist nicht einzurichten.
Dieser Browser kann nicht mit OBD-Adaptern sprechen. Nutze Chrome oder Edge auf Android, Windows oder Mac – auf dem iPhone funktioniert der kostenlose Browser Bluefy mit Bluetooth-LE-Adaptern. Das Demo-Auto läuft überall.
WLAN-Adapter funktionieren im Browser nicht; Bluetooth LE, klassisches Bluetooth (am Computer) und USB-Adapter schon.
Deine Autodaten bleiben auf deinem Gerät. Die Seite spricht direkt mit dem Adapter; Codes, VIN und Werte werden nie hochgeladen.
Nie während der Fahrt bedienen. Richte alles vor der Abfahrt ein oder lass den Beifahrer das Handy halten. Standard-OBD2 liest Motor- und Abgasdaten; ABS, Airbag und Codierung brauchen Werkstattgeräte.
Was P0113 bedeutet
Der Ansauglufttemperatursensor misst die Temperatur der Luft, die in den Motor strömt. Kalte Luft ist dichter, also stimmt das Steuergerät damit Einspritzung und Zündzeitpunkt fein ab. Bei vielen Autos sitzt der Sensor im Luftmassenmesser, bei anderen im Luftfiltergehäuse oder im Ansaugschlauch.
Der Sensor ist ein Widerstand, der sich mit der Temperatur ändert. Ist der Stromkreis offen – Stecker ab, Kabel gebrochen, Kontakte korrodiert –, steigt die Spannung auf ihr Maximum. Das Steuergerät speichert P0113 und rechnet mit einem festen Ersatzwert. Der umgekehrte Fehler, ein zu niedriges Signal, heißt P0112.
Symptome bei P0113
- Meist keine, außer der Motorkontrollleuchte.
- Manchmal schlechteres Anspringen oder ein leicht unruhiger Leerlauf.
- Live-Daten, die an einem warmen Tag etwa minus 40 °C Ansauglufttemperatur zeigen.
Ursachen von P0113 – die günstigsten zuerst
Arbeite die Liste von oben nach unten ab: Die ersten Prüfungen kosten wenig oder nichts, die letzten sind Arbeit für die Werkstatt.
Ein abgezogener oder lockerer Stecker
Der Klassiker nach einem Luftfilterwechsel oder anderen Arbeiten an der Ansaugung: Der Stecker des Sensors oder des Luftmassenmessers wurde nicht richtig aufgesteckt. Drück ihn auf, bis er einrastet.
Korrodierte oder verbogene Kontakte
Feuchtigkeit im Stecker erhöht den Widerstand. Reinige die Kontakte mit Kontaktspray und prüf, ob kein Pin zurückgerutscht ist.
Ein Kabelbruch
Such nach Scheuerstellen, wo der Kabelbaum knickt oder den Motor berührt. Ein Kabel, das nur bei Motorbewegung unterbricht, erzeugt einen sporadischen Code.
Ein defekter Sensor
Ist die Verkabelung in Ordnung, ist der Sensor womöglich innen unterbrochen. Sein Widerstand sollte sich gleichmäßig ändern, wenn du ihn in der Hand anwärmst; die Sollwerte stehen in den Reparaturdaten deines Autos.
Das Motorsteuergerät
Nur sehr selten: Sind Sensor und Kabel in Ordnung, kann der Eingang im Steuergerät defekt sein. Schließ vorher alles andere aus.
Kann ich mit P0113 weiterfahren?
Du kannst bedenkenlos weiterfahren. Das Steuergerät ersetzt den fehlenden Wert durch eine feste Schätzung, also fährt das Auto meist normal. Beheb es, wenn es passt – meist kostet es nichts weiter als einen Stecker richtig aufzustecken.
P0113 mit dem OBD-Studio prüfen
Verbinde oben deinen Adapter oder probiere das Demo-Auto, dann:
- Schau unter „Live-Daten“ auf die „Ansauglufttemperatur“. Etwa minus 40 °C bei warmem Motor bestätigt einen offenen Stromkreis; ein realistischer Wert heißt, der Fehler kommt und geht.
- Wackle bei laufendem Motor und angezeigtem Wert vorsichtig an Stecker und Kabelbaum. Springt der Wert, hast du den Wackelkontakt gefunden.
- Vergleich ihn mit der „Außentemperatur“, wenn dein Auto sie meldet: Nach einer Standzeit sollten beide nah beieinander liegen.
- Lösche den Code nach der Reparatur. Mit festem Stecker sollte er nicht zurückkommen.
Weitere Fehlercodes erklärt
Jeder dieser Codes hat eine eigene Seite mit Ursachen nach Kosten geordnet und den passenden Prüfungen.
- P0420Katalysator-Wirkungsgrad zu gering
- P0171Gemisch zu mager
- P0300Zündaussetzer in mehreren Zylindern
- P0455Großes Leck in der Tankentlüftung
- P0442Kleines Leck in der Tankentlüftung
- P0128Motor wird zu langsam warm
- P0172Gemisch zu fett
- P0401AGR-Durchfluss zu gering
- P0101Luftmassenmesser unplausibel
- P0135Heizung der vorderen Lambdasonde
- P0016Kurbel- und Nockenwelle nicht synchron
- P0011Einlassnockenwelle zu weit nach früh
- P0141Heizung der hinteren Lambdasonde
- P0457Tankdeckel lose oder fehlt
- P0299Ladedruck zu niedrig
- P0700Getriebesteuerung meldet Fehler
- P0087Raildruck zu niedrig
- P0562Bordspannung zu niedrig
- U0100Keine Verbindung zum Motorsteuergerät
Weitere Seiten des OBD-Studios
Häufige Fragen
Warum zeigt mein Auto minus 40 °C Ansauglufttemperatur?
Das ist der niedrigste Wert, den die OBD2-Norm darstellen kann, und Motoren melden ihn, wenn der Sensorstromkreis offen ist. Fast immer steckt ein abgezogener Stecker, ein Kabelbruch oder ein defekter Sensor dahinter, keine kalte Luft.
Kann P0113 nach dem Luftfilterwechsel auftreten?
Ja, sehr oft. Der Sensor oder sein Stecker sitzt am Luftfiltergehäuse oder am Luftmassenmesser, und man vergisst leicht, ihn wieder fest aufzustecken. Prüf zuerst den Stecker.
Ist der Ansauglufttemperatursensor Teil des Luftmassenmessers?
Bei vielen modernen Autos ja: Ein Gehäuse enthält beide Sensoren, getauscht werden sie zusammen. Bei anderen Autos ist es ein eigener kleiner Sensor im Luftfiltergehäuse oder im Ansaugschlauch.
Kann ich P0113 ohne Werkstatt auslesen?
Ja. Mit einem ELM327-kompatiblen Bluetooth-LE- oder USB-Adapter liest das OBD-Studio auf dieser Seite P0113 und alle anderen gespeicherten Codes kostenlos aus, zeigt den Freeze Frame und löscht den Code nach der Reparatur. Ohne Installation, ohne Konto.
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