Coche y conducción · Gratis
P0113: señal alta en el circuito de temperatura del aire de admisión
Aquí «alta» se refiere a la señal eléctrica, no a la temperatura del aire. Un circuito abierto puede hacer que el vehículo muestre un frío imposible, a menudo −40 °C. Si el aviso apareció después de cambiar el filtro, empieza por comprobar el conector.
- Sin cuenta
- Funciona en tu dispositivo
- Móvil y ordenador
Revisa el P0113 en tu auto
Funciona en tu dispositivo
Conecta tu adaptador OBD2
- Conecta el adaptador al puerto OBD2: suele estar debajo del volante, cerca de los pedales.
- Pon el contacto o arranca el motor.
- ¿Adaptador Bluetooth? Activa el Bluetooth. No hay nada más que configurar.
Este navegador no puede comunicarse con adaptadores OBD. Usa Chrome o Edge en Android, Windows o Mac; en iPhone, el navegador gratuito Bluefy funciona con adaptadores Bluetooth LE. El auto de demostración funciona en todas partes.
Los adaptadores wifi no funcionan en esta herramienta. Para el Bluetooth clásico, emparéjalo primero en el sistema y elige USB o Bluetooth emparejado; también en Chrome 138 o posterior en Android. El soporte USB depende del dispositivo y del navegador.
Los datos de tu auto se quedan en tu dispositivo. La página habla directamente con el adaptador; los códigos, el VIN y los valores nunca se suben.
No lo uses mientras manejas. Prepara todo antes de salir o deja el teléfono a un acompañante. El OBD2 estándar lee datos del motor y de emisiones; el ABS, las bolsas de aire y la codificación necesitan equipo de taller.
Qué significa el código P0113
El sensor IAT mide la temperatura del aire que entra al motor. En muchos sistemas utiliza una resistencia que cambia con la temperatura. La unidad interpreta su tensión para ajustar sus cálculos; un circuito interrumpido puede llevar esa señal al extremo alto.
El sensor puede estar integrado en el caudalímetro o ser una pieza independiente. La lectura extrema es una pista eléctrica, pero no distingue por sí sola entre un terminal suelto, un cable roto y un sensor abierto internamente.
Síntomas del código P0113
- Testigo encendido con pocos cambios al conducir.
- Lectura de admisión incompatible con la temperatura ambiente.
- Arranque o ralentí algo irregulares en algunos motores.
Causas del código P0113, de la más barata a la más cara
Recorre la lista en orden: las primeras revisiones cuestan poco o nada y las últimas son trabajo de taller.
Conector olvidado tras una intervención
Revisa la conexión en la caja del filtro, el caudalímetro o el conducto de admisión, según el modelo. Hazlo con el motor apagado.
Terminales dañados o corroídos
Una patilla doblada o retraída puede no hacer contacto aunque el conector encaje. No fuerces ni ensanches los terminales con herramientas inadecuadas.
Cable cortado o rozado
Inspecciona el recorrido visible del mazo, especialmente donde dobla o roza. La continuidad se comprueba siguiendo el esquema eléctrico.
Sensor abierto internamente
Su resistencia debe responder a la temperatura según la tabla del fabricante. Una medición fuera de rango necesita interpretarse con el sensor desconectado.
Fallo de referencia o entrada de la unidad
Solo se considera después de comprobar la pieza, las masas y el cableado; sustituir una unidad de control no es la primera prueba.
¿Se puede manejar con el código P0113?
Revisa la conexión y comprueba cómo funciona el motor. Muchos vehículos usan un valor de sustitución y siguen funcionando. Si hay paradas, tirones fuertes u otros avisos, no atribuyas todo al sensor de aire y solicita una revisión antes de continuar.
Revisa el P0113 con OBD Studio
Conecta arriba tu adaptador, o prueba el auto de demostración, y luego:
- Con el vehículo frío, consulta Temperatura del aire de admisión en Datos en vivo.
- Contrástala con el ambiente y con el refrigerante después de varias horas parado; las lecturas deberían resultar razonables.
- Tras revisar un conector, vuelve a leer con contacto puesto y comprueba si desaparece el valor extremo.
- Guarda cualquier código acompañante y verifica que P0113 no vuelve después de reparar.
Más códigos de falla explicados
Cada uno de estos códigos tiene su propia página con las causas ordenadas por costo y las revisiones que les corresponden.
- P0420Eficiencia del catalizador por debajo del umbral
- P0171Sistema demasiado pobre
- P0300Falla de encendido aleatoria o múltiple
- P0455Fuga grande en el sistema EVAP
- P0442Fuga pequeña de vapores de combustible
- P0128El motor tarda demasiado en calentarse
- P0172Exceso de combustible en la mezcla
- P0401Caudal EGR insuficiente
- P0101Lectura de aire MAF poco plausible
- P0135Calentador de la sonda de oxígeno delantera
- P0016Cigüeñal y árbol de levas fuera de sincronía
- P0011Árbol de admisión demasiado adelantado
- P0141Calentador de la sonda de oxígeno trasera
- P0457Tapa de combustible floja o ausente
- P0299Presión del turbo por debajo de lo esperado
- P0700Aviso del control de la transmisión
- P0087Presión de combustible insuficiente
- P0562Tensión eléctrica insuficiente
- U0100Sin comunicación con el control del motor
Más páginas de OBD Studio
Preguntas frecuentes
¿−40 °C significa que el sensor está sucio?
No necesariamente. Es un valor extremo compatible con un circuito abierto. Revisa la conexión y el cableado antes de pensar en limpieza o sustitución.
¿Puede aparecer al cambiar el filtro de aire?
Sí. En muchos modelos el trabajo obliga a mover el conector del caudalímetro o del sensor IAT, y puede quedar sin cerrar.
¿Tengo que comprar un caudalímetro completo?
Solo si el IAT forma parte de él y se confirma la avería interna. Algunos modelos llevan un sensor independiente; el código no decide qué pieza comprar.
¿Puedo leer el código P0113 sin ir al taller?
Sí. Con cualquier adaptador compatible con ELM327 por Bluetooth LE o USB, OBD Studio en esta página lee gratis el P0113 y todos los demás códigos guardados, muestra los datos congelados y borra el código después de la reparación. Sin instalar nada y sin cuenta.
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