P0420: Katalysator-Wirkungsgrad unter Grenzwert (Bank 1)

Was P0420 bedeutet

Ein Katalysator speichert Sauerstoff und verbrennt damit die Reste von Kraftstoff und Kohlenmonoxid im Abgas. Das Steuergerät überwacht ihn mit zwei Lambdasonden: Die vordere springt schnell zwischen fett und mager hin und her, die hintere sollte fast ruhig bleiben, weil ein gesunder Kat diese Schwankungen glättet.

Fängt die hintere Sonde an, die vordere nachzuahmen, speichert der Kat zu wenig Sauerstoff. Sieht das Steuergerät das bei zwei Fahrten hintereinander, legt es P0420 ab und schaltet die Motorkontrollleuchte ein. Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1; ein Vierzylinder hat nur Bank 1. Derselbe Fehler auf der anderen Seite eines V6 oder V8 heißt P0430.

Symptome bei P0420

• Meist keine: Das Auto fährt normal, nur die Motorkontrollleuchte brennt.
• Eine nicht bestandene AU, weil dort der gespeicherte Code und der Kat-Selbsttest gelesen werden.
• Geruch nach faulen Eiern (Schwefel) aus dem Auspuff, besonders nach starkem Beschleunigen.
• Klappern unter dem Auto im Leerlauf oder beim Klopfen auf den Auspuff: ein gebrochener Keramikkörper.
• Schwache Beschleunigung und hoher Verbrauch, wenn der Kat teilweise verstopft ist.

Ursachen von P0420 – die günstigsten zuerst

Arbeite die Liste von oben nach unten ab: Die ersten Prüfungen kosten wenig oder nichts, die letzten sind Arbeit für die Werkstatt.

1. Ein Auspuffleck vor oder an der hinteren Lambdasonde

   Ein gerissener Flansch, eine undichte Dichtung oder ein durchgerostetes Rohr lässt Außenluft herein, und die hintere Sonde deutet das als schwachen Kat. Hör bei kaltem Motor auf Tickern oder Puffen und such nach schwarzen Rußspuren an den Verbindungen.

2. Eine träge oder gealterte hintere Lambdasonde

   Eine müde hintere Sonde schwankt wie die vordere, auch wenn der Kat in Ordnung ist. Vergleiche beide Sonden im Live-Diagramm; eine alte Sonde oder ein beschädigtes Kabel ist viel billiger als ein neuer Kat.

3. Eine träge vordere Lambdasonde

   Der Test braucht eine sauber schaltende vordere Sonde. Eine klassische Sonde springt bei konstant 2.500 U/min mehrmals pro Sekunde zwischen etwa 0,1 und 0,9 V; eine Breitbandsonde zeigt stattdessen einen Lambdawert nahe 1,00.

4. Ein Motorfehler, der den Kat geschädigt hat

   Zündaussetzer, Ölverbrauch oder eine undichte Zylinderkopfdichtung überhitzen oder verschmutzen den Kat. Achte auf weitere Codes wie P0300, prüfe Öl- und Kühlmittelstand und behebe zuerst die Ursache, sonst stirbt auch ein neuer Kat.

5. Ein verbrauchter Katalysator

   Nach vielen Jahren ist die Beschichtung einfach abgenutzt. Ist alles andere in Ordnung und der Kat-Selbsttest fällt trotzdem durch, muss ein neuer her. Nimm einen für dein Auto zugelassenen Kat; billige Universal-Kats bringen den Code oft nach wenigen Monaten zurück.

Kann ich mit P0420 weiterfahren?

P0420 mit dem OBD-Studio prüfen

Verbinde oben deinen Adapter oder probiere das Demo-Auto, dann:

1. Öffne „Fehlercodes“: Der Freeze Frame zeigt Geschwindigkeit, Last und Temperatur im Moment, als P0420 gespeichert wurde.
2. Zeichne unter „Live-Daten“ die vordere und hintere Lambdasonde von Bank 1 bei warmem Motor und etwa 2.500 U/min auf. Schaltet die hintere fast so schnell wie die vordere, ist der Kat schwach oder die hintere Sonde defekt.
3. Tippe unter „Prüfung“ auf „Selbsttests lesen“ (Autos mit CAN): Das Ergebnis für den Katalysator zeigt den Messwert und seinen Grenzwert.
4. Lösche den Code nach der Reparatur und fahr gemischte Strecken. Der Katalysator-Test unter „Prüfung“ springt auf „Abgeschlossen“, sobald das Auto sich neu geprüft hat.

Verwandte Fehlercodes

Diese Codes treten oft zusammen mit P0420 auf oder betreffen dasselbe System:

• P0430 – Katalysator-Wirkungsgrad unter Grenzwert (Bank 2)
• P0421 – Vorkatalysator-Wirkungsgrad unter Grenzwert (Bank 1)
• P0136 – Lambdasonde (Bank 1, Sonde 2) – Stromkreis-Fehlfunktion
• P0137 – Lambdasonde (Bank 1, Sonde 2) – Spannung zu niedrig
• P0141 – Lambdasonde (Bank 1, Sonde 2) – Heizkreis-Fehlfunktion
• P0300 – Zündaussetzer in mehreren Zylindern/zufällig erkannt
• P0171 – Gemisch zu mager (Bank 1)
• P0172 – Gemisch zu fett (Bank 1)

Weitere Fehlercodes erklärt

Jeder dieser Codes hat eine eigene Seite mit Ursachen nach Kosten geordnet und den passenden Prüfungen.

• P0171Gemisch zu mager
• P0300Zündaussetzer in mehreren Zylindern
• P0455Großes Leck in der Tankentlüftung
• P0442Kleines Leck in der Tankentlüftung
• P0128Motor wird zu langsam warm
• P0172Gemisch zu fett
• P0401AGR-Durchfluss zu gering
• P0101Luftmassenmesser unplausibel
• P0135Heizung der vorderen Lambdasonde
• P0016Kurbel- und Nockenwelle nicht synchron
• P0011Einlassnockenwelle zu weit nach früh
• P0141Heizung der hinteren Lambdasonde
• P0113Ansaugluft-Temperatursensor: Signal zu hoch
• P0457Tankdeckel lose oder fehlt
• P0299Ladedruck zu niedrig
• P0700Getriebesteuerung meldet Fehler
• P0087Raildruck zu niedrig
• P0562Bordspannung zu niedrig
• U0100Keine Verbindung zum Motorsteuergerät

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